Jizerskou dráhou bývá někdy označován železniční úsek vedoucí z Liberce do Harrachova přes Vratislavice, Jablonec nad Nisou, Smržovku, Tanvald a Kořenov. Jméno vešlo v povědomí zejména poté, co na tomto úseku na konci 90. let 20. století provozovala dopravu stejnojmenná soukromá společnost.
Železniční trať z Kořenova přes Harrachov do polské Szklarské Poręby je dnes v nejlepší kondici za poslední desetiletí. Po letech nejistoty a výluk se toto přeshraniční spojení stalo stabilní součástí dopravy v našem regionu a oblíbenou trasou pro výletníky z obou stran hranice. Úsek mezi Kořenovem a Szklarskou Porębou prošel v nedávné minulosti zásadní obnovou, která umožnila bezpečný a pravidelný provoz. Na trati (označované jako L1) aktuálně funguje pravidelný provoz. Vlaky spojují Liberec a Tanvald přímo s polskou stanicí Szklarska Poręba Górna. Spojení zajišťují České dráhy ve spolupráci s polským dopravcem Koleje Dolnośląskie. Na lince se často potkáte s českými i polskými průvodčími. Pro pravidelné spoje se využívají moderní, často nízkopodlažní jednotky, které jsou v letní sezóně uzpůsobeny pro přepravu většího množství jízdních kol. Velkou událostí pro naši obec bylo znovuzprovoznění ozubnicového úseku z Tanvaldu do Kořenova v listopadu 2025 po rozsáhlé rekonstrukci. Tím se obnovila celistvost celé trati 036. Pro sezónu 2025/2026 Liberecký kraj mírně navýšil počet spojů mezi Harrachovem a Polskem, aby uspokojil rostoucí zájem turistů.
Nostalgické jízdy: Kromě běžných spojů se na úsek Kořenov – Harrachov – Szklarska Poręba pravidelně vrací historické soupravy. V letních měsících roku 2026 jsou plánovány speciální jízdy parních vlaků i historických motoráčků.
Cesta do Polska: Z Kořenova do Szklarské Poręby trvá cesta vlakem přibližně 30 až 40 minut. Vlak cestou zastavuje v nejvýše položené polské stanici Jakuszyce, která je rájem pro běžkaře a cyklisty. Pro cestování do příhraničí lze využít výhodný tarif Malého pohraničního styku (MPS) nebo jízdenky EURO-NISA-Ticket, které platí v celém Euroregionu Nisa. Díky úzké spolupráci Libereckého kraje a Dolnoslezského vojvodství je dnes Jizerská dráha symbolem fungujícího příhraničí, kde vlaky nepředstavují jen dopravu, ale i zážitek.
Úsek Tanvald - Kořenov byl v minulosti proslulý zejména pro unikátní ozubnicový systém, který vlakům umožňoval překonávat strmý horský terén. Technickou památkou je celá trať, zejména 932 metrů dlouhý tunel mezi Dolním Polubným a Kořenovem, na jehož stavbu bylo použito na 20 tun dynamitu. Zajímavý je také 25 metrů vysoký viadukt u Zeleného údolí v Kořenově. Další zajímavostí je, že vlakové nádraží v Kořenově vzniklo na náspu, jenž byl vytvořen 800 000 kubickými metry zeminy.
Celá Jizerská dráha patří zajisté k technickým kuriozitám a je hojně vyhledávána příznivci železniční historie. Na této trati byl také natáčen film Kalamita (režie Věra Chytilová).
Ozubnicová železniční trať Tanvald - Kořenov je technickým unikátem. Byla postavena pro překonání velkého výškového rozdílu mezi stanicemi Tanvald (459 m n.m.) a Kořenov (701 m n.m.). Celkové stoupání na trati dosahuje až 58 promile, což je nejvíce v celé České republice.
Pro překonání strmého stoupání byl na trati použit Abtův systém ozubnice. Ten používá dva ozubené hřebeny, které jsou vzájemně posunuty tak, aby zuby jednoho zapadaly do mezer druhého. To zajišťuje plynulejší chod a vyšší bezpečnost při pohybu ozubnicové lokomotivy.
V současnosti je ozubnicová trať využívána jak pro běžnou dopravu, tak pro speciální nostalgické jízdy s historickými ozubnicovými soupravami. Tyto nostalgické jízdy se těší velké oblibě mezi turisty i železničními nadšenci.
Na trati Tanvald - Kořenov - Harrachov se nachází řada technicky zajímavých objektů:
Pro milovníky železnice představuje tato trať skutečný skvost. Kromě technických zajímavostí nabízí také překrásné výhledy na okolní krajinu Jizerských hor a Krkonoš, které jsou zvláště působivé v zimní sezóně.
Více informací o trati a jízdách historických vlaků můžete získat na www.zubacka.cz nebo v Infocentru Kořenov na www.jizerkyprovas.cz.
Zahájení provozu na úseku Liberec - Jablonec nad Nisou jako součást Jizerské dráhy.
Prodloužení trati z Jablonce nad Nisou do Tanvaldu.
Zahájení stavby ozubnicové trati z Tanvaldu do Kořenova; stavbou byl pověřen inženýr Emil Strub.
1. července slavnostní otevření ozubnicové trati Tanvald - Kořenov - zemská hranice. Současně otevřena i část trati na německém (pruském) území.
První postupná modernizace trati, nahrazení parních ozubnicových lokomotiv motorovými vozy.
Znovuobnovení provozu v úseku Kořenov - Harrachov. Trať do Polska zůstává neaktivní pro běžný provoz.
Na trati začíná provozovat dopravu soukromá společnost Jizerská dráha.
Zařazení trati mezi technické památky České republiky, zahájení pravidelných nostalgických jízd s historickými vozidly.